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            新聞詳情

            關于恒壓式集中泵站的威格士泵調節

            發布時間:2017-05-10 瀏覽次數:3433
                    恒壓式集中泵站威格士泵目前在船舶液壓甲板機械中使用比較廣泛。顧名思義,恒壓式集中泵站在電動機啟動后,外界沒有負載地時候,會一致維持一個比較穩定的壓力,這個壓力是系統工作的額定壓力。通常是略低于或者等同于系統安全閥設定的壓力。此時的電流比較小。當系統外界負載運行的時候,泵站的壓力會有所變化,如果外界負載比較小,通常系統壓力會下降。當外界負載比較大,系統的壓力將接近系統的最高壓力,此時的電流比較大。舉個例子來講:錨纜機系統工作時,當系統處在放纜繩過程中,系統負荷比較小,集中泵站的壓力會降低,馬達會高速運行。收纜繩的后期,纜繩快帶緊的時候,或者收錨的時候,馬達低速運行,壓力會升高。如果系統中的錨纜機控制閥前安裝了定差減壓閥的狀況會復雜一些,暫不介紹。

                   恒壓泵站威格士泵如何能夠實現待用狀態的高壓小電流,主要是由液壓泵站的結構來決定的,用于恒壓式泵站的油泵都是變量油泵??梢愿鶕毫碜詣訙p排量。通常用于恒壓式泵站的油泵有:威格士泵PVH系列軸向柱塞泵;威格士泵PVQ系列柱塞泵以及威格士的PVB系列油泵。

                   恒壓泵站威格士泵的基本工作過程,當油泵啟動以后,外界沒有負載的時候,相當于液壓油路均是封閉的狀態,壓力會迅速升高,當達到油泵自身設定的減排量值,油泵的控制機構會控制液壓油泵(斜盤泵推動斜盤,斜軸泵推動油缸)達到最小排量,最小排量不是零排量,而是有每分鐘幾升到十幾升的流量,這部分流量是用于抵消油泵以及控制閥件等方面的漏泄,否則油泵一旦減小斜盤或油缸角度,壓力會立即降低,油泵又會自動增大斜盤或油缸的角度來進行補償,油泵控制就會不平穩。因此存在個最小排量的概念。最小排量補償了內漏以外,多余的流量會在此將壓力升高,通過安全閥來泄露。因此,正常的恒壓式泵站為什么處于高壓,電流還很小,就是因為此時的流量很小。理想的狀態是油泵的最小排量剛剛滿足系統的內漏,壓力維持在額定工作壓力和安全閥設定壓力之間。例如,系統的油泵減排量壓力設定在210bar(看電流確認),安全閥壓力設定在240bar,理想的泵站壓力為220bar~230bar。這樣液壓油的發熱是最小的。因為沒有液壓油通過溢流閥進行溢流。油泵的最小排量是可以設定和調整的。

                   恒壓泵站威格士泵的壓力設定順序。首先設定的是安全閥壓力,將安全閥全松,將油泵減排量值設定最緊,保證外界負荷無任何動作,起動油泵,逐漸上緊安全閥,讓系統壓力升高值說明書設定壓力。鎖緊安全閥。這是電流最大,因此不能長時間工作,應立即旋松油泵減排量閥,觀察電流,當電流隨著調節突然間降低時,停止調節減排量閥。此時壓力應該在比安全閥設定壓力略低。應繼續下調一點減排量閥設定值,讓壓力低于安全閥10~20bar為理想。在調解過程中出現過一減排量,壓力低太多,超過30bar的狀況,需要對油泵最小排量的設定值進行調節。適當提高最小排量,來擬補系統的漏泄。驗證調試結果,可以小角度操縱錨纜機空轉,泵站的反應立即壓力下降,電流增高。手柄慢慢回中,壓力升高至低于安全閥10~20bar,電流迅速降低,壓力不變。出現上述現象說明泵站工作正常。

                   典型故障:

                    液壓泵站威格士泵在啟動后,電流一致維持在較高位置,電流表指針不下降。液壓油發熱明顯。一般這種情況要首先觀察泵站的工作壓力,如果壓力低于安全閥壓力設定值,很可能是安全閥設定壓力過低,低于液壓油泵的壓力。很多船員會誤認為安全閥壓力低一點,電流會低一點。油發熱會慢一點,實際上對于恒壓泵站是錯誤的,只有安全閥設定壓力高于油泵的減排量值,油泵排量降低了,才能實現電流的降低以及減少油液的發熱。W=PQ。功率等與壓力和流量的乘積。解決方案是調高安全閥的壓力?;蛘吣銓ο到y完全了解,壓力降低也能夠滿足系統使用的話,可以降低油泵減排量的值,讓油泵首先減排量。還有一種情況是油泵壓力已經超過了說明書安全閥設定的壓力。那很有可能是油泵的減排量值設定錯誤,或者油泵的變量機構卡住,無法變量。需要首先調定油泵的減排量控制閥,逐步排除是調節的問題還是機械卡阻的問題。這里明確一點,油泵的變量都是通過液壓閥件的節流孔來傳遞信號油源,大部分的問題還是出在節流孔道上。
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